De NS…

(Het mooie van de herontdekking van mijn eigen weblog is dat ik lekker kan gaan mopperen…)

De Nederlandse Spoorwegen en ProRail hebben er schijnbaar (ik ben geen treinreiziger) weer eens een potje van gemaakt. De koppen in verschillende kranten en blog zijn duidelijk:

Duitsers willen ProRail helpen

Het wordt onder ander gemeld door Spits en de Telegraaf.

Waar het op neer komt is dat de Deutsche Bahn hoogst verbaast is dat de afgelopen dagen maar 15% van de treinen heeft kunnen rijden… Met andere woorden: 85% van de treinen heeft niet gereden omdat het heeft gesneeuwd. Ik was in de veronderstelling dat ze allemaal wat langzamer reden, maar het bleek dat ze domweg niet gereden hebben.

Wat natuurlijk altijd leuk is bij zulke berichten zijn de commentaren. Vooral bij de Telegraaf kun je soms aardige lezen. Maar er zijn ook een paar commentaren die (in ieder geval bij dit bericht) opvallend zijn. Een bloemlezing:

Marc uit Zwitserland schrijft als commentaar:

Ikzelf woon in sinds 6 jaren in Zwitserland en reis iedere dag met de trein naar Zurich. In die 6 jaren heb ik welgeteld 3 vertragingen meegemaakt. Overigens niet door sneeuw, maar door andere oorzaken.Afgelopen maandag had bij ons in een nacht zeker 80 cm gesneeuwd en de volgende dag gaan de treinen gewoon op tijd. Bij vertragingen meer dan 3 minuten moeten ze officieel melden in de wagons. Een update volgt na iedere station.

Mark uit Amsterdam:

Gisteren terug gekomen uit Stockholm..Alle treinen rijden daar precies op tijd!

Henk Boon uit Zweden:

Ik ben 30 jaar treinmachinist geweest bij de Zweedse spoorwegen maar nooit problemen gehad

Ik ben wel benieuwd of hierover ook Kamervragen worden gesteld…

Natuurlijk zullen er verschillende oorzaken aan te wijzen zijn, maar ik vraag me toch af of die hele privatisering wel zo’n goed idee is geweest. In Engeland hebben ze dat ook gedaan en daar is het (zo mogelijk) een nog grotere puinhoop. Laatst las ik een bericht dat de langste treinreis die je kunt maken door de nieuwe prijzen meer dan duizend Euro kost.

Op WaarMaarRaar vond ik het:

Sinds de Britse spoorwegen in de jaren negentig werden geprivatiseerd, klagen de Britten steen en been over treinuitval, vertragingen en vooral over de prijzen van treinkaartjes. En die zijn deze week opnieuw verhoogd. Het duurste kaartje is nu 1002 pond, dat is ruim 1100 euro. Dat betaal je voor een eersteklas retourtje van Newquay, in het zuidwesten van Engeland, naar Kyle, een dorp in het noorden van Schotland. Onderweg moet je drie keer overstappen. Britse media spreken er schande van. Zo schrijft The Independant dat een luxe cruise van een week in de Caraïben, inclusief vliegticket, nog goedkoper is

Via Google Maps heb ik het even nagekeken. Over de weg is het een afstand van 1138km en zou in 12 uur en 38 minuten gehaald kunnen worden (met de auto!). De trein doet er (inclusief drie overstappen) ruim 20 uur over.

De DailyMail heeft er een leuk artikel over geschreven.

Ter vergelijking. Als ik even snel op de site van de Deutsche Bahn kijk en een reis zoek van Passau in het zuiden naar Flensburg in het noorden ben ik voor een 1e klas kaartje €209 kwijt en doe ik er bijna negen en een half uur over. Volgens Google maps 977km (met de auto in acht en een half uur te doen).

Trouwens… De NS mag ook wel eens naar hun website kijken. Een tijdje geleden wilde ik via de website een kaartje regelen van Enschede naar Berlijn. Was onmogelijk. Ik kreeg verschillende keren foutmeldingen met het verzoek om de helpdesk te bellen (nummer werd niet vermeld). Na lang zoeken het nummer gevonden en toen kreeg ik een telefoonbeantwoorder aan de lijn die me vertelde dat de helpdesk werkt van halftien ‘s ochtends tot acht uur ‘s avonds. Hallo… 24-uurs-economie… Uiteindelijk het kaartje maar besteld via de website van de Deutsche Bahn en het kaartje werd keurig binnen twee dagen bezorgd.